Dy avionët EA-37B Compass Call shkuan në Suffolk disa ditë më parë dhe më pas kaluan qiellin e Belgjikës, Gjermanisë, Alpeve dhe të gjithë gadishullit italian, për të arritur në Souda të Kretës.
Dy avionë të rinj të luftës elektronike EA-37B Compass Call të Forcave Ajrore Amerikane zbarkuan në bazën detare dhe ajrore të Gjirit të Soudas në Kretë, pasi kaluan Europën kontinentale.
Vendosja e tyre europiane filloi në bazën britanike RAF Mildenhall, e cila është një nga qendrat kryesore logjistike dhe operacionale e Forcave Ajrore Amerikane në Europë.
Ndalesa në bazën amerikane në Kretë është kritike për dy avionët, pasi ata drejtohen drejt zonës së përgjegjësisë së CENTCOM (Komanda Qendrore e Shteteve të Bashkuara), e cila mbulon Lindjen e Mesme. Kjo është në mbështetje të operacionit amerikan “Epic Fury” dhe vjen pas raportimeve për aktivitet të shtuar nga Huthit, e mbështetur nga Irani.
Raportet e fundit të marsit pohuan se dy avionë të vjetër të luftës elektronike EC-130H Compass Call, të cilët ishin vendosur në PSAB (Baza Ajrore Prince Sultan në Arabinë Saudite), mund të jenë dëmtuar. Këta EC-130H, të cilët ishin pjesë e flotës së kufizuar të mbetur operative, u raportuan si të dëmtuar gjatë një sulmi me raketa balistike nga Irani më 27 mars.
“Identiteti” i EA-37B Compass Call
EA-37B (i njohur më parë si EC-37B) përfaqëson teknologjinë më të fundit të luftës elektronike (EW) dhe sulmit elektromagnetik. Është projektuar duke pasur parasysh një mision kritik: zëvendësimin e EC-130H Compass Call të vjetër, bazuar në avionin C-130 Hercules (në shërbim që nga Lufta e Ftohtë).
Platforma e re përfaqëson një hap radikal përpara, pasi në peizazhin e luftës moderne që evoluon me shpejtësi, dominimi elektronik është bërë po aq kritik sa superioriteti ajror.
Avioni:
Është i bazuar në avionin reaktiv biznesi me dy motorë Gulfstream G550, një avion i njohur gjerësisht që është më i shpejtë, i aftë të fluturojë në lartësi shumë më të larta (mbi 40,000 këmbë) dhe ka kosto operative më të ulëta krahasuar me avionët e vjetër me katër motorë turbohelikë.
Teknologjia:
Modifikimet kryesore dhe integrimi i sistemit u kryen nga L3Harris në bashkëpunim me BAE Systems. Avioni është i pajisur me një suitë shumë të specializuar të Kontrollit Elektronik (EC), mbulesat e mëdha anësore aerodinamike të së cilës strehojnë antena të fuqishme të fazuara.
Misioni:
Objektivi kryesor i EA-37B është të prishë, degradojë dhe shkatërrojë komunikimet e armikut (C3: Komanda, Kontrolli, Komunikimet), sistemet e radarëve të paralajmërimit të hershëm dhe rrjetet e navigimit të armikut. Ai luan një rol jetësor në misionet SEAD (Shtypja e Mbrojtjes Ajrore të Armikut), duke verbuar sistemet kundërajrore për të lejuar luftëtarët aleatë të operojnë në mënyrë të sigurt.
“Pagëzimi” operacional
spekti më i rëndësishëm i kësaj lëvizjeje të dy avionëve amerikanë është natyra e tij e jashtëzakonshme. Programi EA-37B është i kohëve të fundit: aktualisht, vlerësohet se vetëm pesë prej këtyre avionëve janë operacionalë, nga një total prej vetëm dhjetë të planifikuar për Forcën Ajrore Amerikane.
Duke pasur parasysh “risinë” e sistemit të armëve (dërgesat e para të të cilit për testim operacional u zhvilluan në fund të vitit 2023 dhe fillim të vitit 2024), një vendosje aktive në zonën e CENTCOM sugjeron fuqimisht se kjo është hera e parë që EA-37B janë përdorur në operacione reale jashtë territorit amerikan dhe në një skenë aktive operacionesh.
Vendosja e një aseti kaq të rrallë dhe teknologjikisht të përparuar tregon nevojën që komanda amerikane të ketë aftësitë më të mira ekzistuese të ndërhyrjes elektromagnetike në terren, duke shënuar në mënyrë efektive debutimin operacional të kësaj gjenerate të re të “luftëtarëve të padukshëm”.
🇺🇸✈️ Two USAF EA-37B Compass Call aircraft (AXIS 41/43) visited RAF Mildenhall on 31 Mar 2026—marking the type’s first UK appearance and likely first overseas deployment. Arriving from Davis-Monthan via JB McGuire, both departed on 2 Apr.
— AeroResource (@AeroResource) April 2, 2026
📸 Marcus Jellyman pic.twitter.com/r1ZwiaCsZK
