Donald Trump njoftoi bllokadën të dielën pasi bisedimet e paqes në Islamabad midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit dështuan të prodhonin një marrëveshje.
Rich Starry, një çisternë nën sanksionet e SHBA-ve, u kthye në Ngushticën e Hormuzit të mërkurën, një ditë pasi u largua nga Gjiri, sipas të dhënave të gjurmimit të transportit detar. Anija dështoi të shkelte një bllokadë amerikane ndaj anijeve që shkonin drejt porteve iraniane.
Njoftimi i bllokadës
Donald Trump njoftoi vendosjen e bllokadës të dielën, pas dështimit të bisedimeve të paqes të mbajtura gjatë fundjavës në Islamabad midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit për të çuar në një marrëveshje.
Siç raportohet nga Komanda Qendrore Amerikane (CENTCOM) nëpërmjet platformës X, gjatë 24 orëve të para asnjë anije nuk arriti të thyejë bllokadën, ndërsa gjashtë anije iu përmbajtën udhëzimeve të forcave amerikane dhe u kthyen në një port iranian.
Lëvizjet e anijeve dhe ndërhyrjet e SHBA-ve
Anija çisternë me interesa kineze ishte midis të paktën tetë anijeve që kaluan rrugën detare të martën, ditën e parë të bllokadës.
Një zyrtar amerikan tha se një shkatërrues amerikan ndaloi dy çisterna nafte që përpiqeshin të lundronin nga porti iranian i Chabahar në Gjirin e Omanit në të njëjtën ditë.
Sanksionet dhe ngarkesa e Rich Starry
Rich Starry dhe pronari i saj, Shanghai Xuanrun Shipping Co., kanë qenë subjekt i sanksioneve të SHBA-ve për shkak të marrëveshjeve të tyre me Iranin dhe kompania nuk ishte menjëherë e disponueshme për koment.
Çisterna e mesme mbante rreth 250,000 fuçi metanoli, të cilat u ngarkuan në portin e Hamriyah në Emiratet e Bashkuara Arabe, sipas Kpler.
Pasiguri në tregjet e transportit detar dhe energjisë
Bllokada ka rritur pasigurinë midis operatorëve të transportit detar, kompanive të naftës dhe siguruesve të rrezikut të luftës. Trafiku përmes Ngushticës mbetet një pjesë e vogël e më shumë se 130 kalimeve ditore të regjistruara para luftës SHBA-Izrael me Iranin, e cila filloi më 28 shkurt, sipas burimeve të industrisë.
Më shumë çisterna hyjnë në Gjirin Persik
Në të njëjtën kohë, një tjetër çisternë nën sanksionet e SHBA-ve, Very Large Crude Carrier Alicia, e cila ka transportuar naftë iraniane që nga viti 2023, hyri në Gjirin Persik përmes Ngushticës të mërkurën, sipas të dhënave nga Kpler dhe LSEG.
Çisterna e zbrazët, e cila mund të transportojë deri në 2 milionë fuçi naftë, po shkon drejt Irakut për t’u ngarkuar të enjten, sipas të njëjtave të dhëna.
Ndërkohë, VLCC Agios Fanourios I me flamur maltez hyri gjithashtu në Gjirin Persik përmes Ngushticës të mërkurën, duke bërë një përpjekje të dytë për të kaluar tranzit. Anija ishte midis atyre që u përpoqën të hynin në Gjirin të dielën gjatë armëpushimit midis SHBA-ve dhe Iranit.
Destinacionet dhe lëvizjet tregtare
Sipas të dhënave dhe burimeve tregtare në dispozicion, anija po shkon drejt Irakut për të ngarkuar naftën e Basrës, me destinacionin e saj përfundimtar rafinerinë Nghi Son në Vietnam.
Eastern Mediterranean Maritime, e cila operon Agios Fanourios I, si dhe rafinerinë petrokimike Nghi Son, nuk iu përgjigj menjëherë kërkesave për koment.
Irani nuk e kishte menduar këtë lloj bllokade, po ashtu edhe Kina. Bllokada e dyfishtë e SHBA-ve ka nxjerrë jashtë loje tani më supremacinë iraniane në Ngushticën e Hormuzit.
Pa këtë tregti nafte financat e Iranit shterojnë brenda pak javësh. Nga ana tjetër Kina kalon në emergjencë energjitike dhe do të duhet të përdorë rezervat e saj, që mbulojnë nevojat e vendit vetëm për 4 muaj. Ndërkohë që Kina nuk merr më naftë nga Venezuela.
